河南铁桥货运代理有限公司
都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始 依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务，我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲 俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。江苏无锡至哈萨克斯坦-阿拉木图铁路运输Almty班列
为服务地方经济发展，江苏持续保障重点企业专列开行，大力发展商品车铁路运输专用车、跨境电商、冷链等特色班列
尽管开局艰难，DHL货运预计下半年有望改善
:54:15
DHL货运公司希望，尽管2023年开局艰难，但货运市场将在今年下半年恢复增长
DHL货运负责人托马斯·麦克在接受《货运新闻》采访时表示，货运量在前四个月下降了约17%
然而，这是该公司预料到的，因为在集装箱运输延误导致运量转向空运之后，运量已经恢复到海运，而且期间在家办公的IT设备激增已经缓解
他说，严峻的经济形势和高通胀也打击了需求
托马斯·麦克说，展望今年下半年，他预计需求将比去年同期增长约3-4%
他解释说，到7月份，经济衰退已经对市场产生了很大影响，因此比较应该开始缓和
基于此，托马斯·麦克表示，他认为长期产能利率(而非现货市场)已经触底
他说:“我相信，在很大程度上，费率已经触底回升，这是我们的个人观点，这是基于与客户、公司、宏观经济等方面的交流得出的结论
“我认为，就长期运力而言，运价已经触底 短期内，你总是有季节性波动，这意味着利率会下降一点，然后在旺季上升
“这是我的观点，基于我们在2023年下半年看到市场与去年同期相比出现复苏的假设 ”
当被问及DHL货运如何应对市场低迷时，Mack表示，该公司已“大幅”减少了其账面上的长期运力
他解释说，由于运量减少和舱腹空间恢复，减少了通过长期合同锁定运力的需求，因此运力短缺已经缓解
“为了适应新的市场环境，我们降低了长期运力的比例，我们从去年9月就开始这样做了 尽管我们不知道竞争对手在做什么，但这可能会给我们带来优势
“随之而来的当然是现货市场上更高的比例 所以，你在现货市场玩得更多 但这不是什么新鲜事，作为一家货运公司，我们已经习惯了这样做 ”
DHL货运公司受益于DHL公司的能力，后者运营着大约250架飞主要用于DHL的快递业务
“这是我们以前没有做过的事情，至少没有像现在这样集中精力 在运力方面，这对我来说是一个明显的优势，可以为客户提供特定航线的专用运力 ”
麦克说，在解决了产能问题之后，要适应不断变化的市场，下一步就是解决固定成本问题
他表示，对固定期限成本的任何调整都应基于对市场发展的长期预期
DHL在这方面得益于过去几年推出的新软件，该软件了每个业务分支的可见性，从而更好地引导资源
在未来的投资方面，托马斯·麦克表示，公司将专注于人才、数字和基础设施
“我们的首要任务始终是人，所以我们在过去两三年实施的培训项目上投入了大量资金
“我们有了一款新软件，随之而来的是对员工个人责任的新概念 随着数字化和自动化的不断发展，运营商将有更多的时间与客户交流，并从客户那里了解他们的需求
“对员工的期望不再是每天能削减多少运单，这应该是自动化的，而是你有多少客户联系人，你能帮助客户并为他们提供价值 ”
江苏无锡至哈萨克斯坦-阿拉木图铁路运输Almty班列
芬兰邮政隔日递送成为常态
:32:24
芬兰邮政最近计划从今年10月2日开始，将日间邮件的隔日投递服务扩大到邮编范围为87100~89920的Kainuu地区 这意味着，隔日投递服务会在不同的邮编地区轮替 如印刷品邮件在两周内交替在工作日投递，一周在周一、周三和周五投递，下一周在周二和周四投递
隔日投递并不适用于包裹的投递，适合放在邮筒的小包裹将与每日投递邮件一起投递 每日投递的杂志、有址报纸和投递则按照与寄件人商定的时间投递，递送时间可能会有一些变化
芬兰邮政将在9月份对上述变化作出更细致的说明 由于印刷品订阅数量急剧减少，北欧和芬兰的许多区域已经在使用隔日递送 芬兰邮政致力于在2030年前实现零碳排放 路线优化也可以减少运输，降低燃料成本和化碳排放
（来源：贸易救济信息网）
湖北出口乌兹别克斯坦塔什干物流可靠发货快